罗格朗综合布线在南京地铁中的应用

　　江苏南京作为中国二线城市中的代表性城市，城市轨道交通建设成为近年至未来十年城市建设的重中之重。除了目前已经投入运营的南京地铁一号线、二号线之外，南京地铁三号线、十号线、机场线已在完成规划开工建设，预计2014年青奥会前投入运营。另十三条地铁线路也已经完成初步规划，未来五到十年，近二十条城市交通轨道将成来城市交通的重要组成部分，带动城市与各相关行业的发展，让城市出行步入“飞时代”。

　　以南京地铁三号线为例，南京地铁三号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁三号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于2010年1月开始实施，12月1日正式开工建设，预计2014年6月建成通车。整个线路中，高架线2.4千米，地下线42.4千米。

　　城市轨道交通系统一般由供电系统、环境控制系统、控制与运行系统、自动售检票系统、自动扶梯/ 电梯系统、通信系统、信号系统、消防报警系统、给排水系统等组成。在这些子系统的内部和子系统之间，不但存在着大量的信息交换，而且，这些信息的表现形式不仅有开关量，还有对干扰十分敏感的模拟量。所以对作为最物理层保障的综合布线产品的抗干扰性能要求极高。屏蔽类产品可以有效提高布线产品的抗干扰性能。

　　与此同时，随着数字技术的发展，轨道交通系统的数字化程度不断提高，信息化需求越来越高，未来轨道交通将会向智能化、集成化、网络化发展。因此，作为信息化轨道交通的最物理层保障——综合布线系统，本身所具有的兼容性、开放性、灵活性、可靠性、先进性和经济性等优点，使其在轨道交通系统中的应用越来越普遍，并且由于轨道交通跟其他领域、建筑有其自身的特殊性，因而对综合布线提出了不同的要求。

　　同时，轨道交通作为城市出行的首选交通工具，每天的客流量非常大，而在轨道交通系统中存在着大量的电缆。因此，在缆线选用时要考虑阻燃要求，及火焰的蔓延程度，燃烧时释放的热量、烟雾和毒气等因素。轨道交通综合布线对线缆的防火阻燃的有更为高的要求。低烟无卤类产品可以满足以上要求。

　　此外，针对“产品设计必须方便后期维护与操作”的要求。配线架产品应选用前端安装与维护的产品及免工具打接模块，同时，点位设计及主干产品应考虑后期扩容需求，即考虑区域功能中的预留点位及多套网络的备份光缆芯数。

　　因此，针对“线缆均采用屏蔽线缆，提供高标准的安防、环保产品”的要求，屏蔽低烟无卤类铜缆，低烟无卤类主干光缆等综合布线产品，成为城铁项目建设中的首选。

　　近年来，城市人口不断增加，城市面积不断扩张，机动车更是超越道路设施发展速度而迅猛增长，交通拥堵问题愈加凸现，因此，经过综合生态环境与优化规划等方面考虑，建设城市轨道交通的呼声逐渐成为社会主流意见，并明确为城市未来可持续发展的系统工程和民生工程。现时，城市轨道交通也已成为城市经济社会发展综合实力的象征。

　　除了“综合布线系统是实现语音、数据传输的通道，原则上办公用房每6平方米一个网络及语言信息点(一个双孔网络及语音信息插座为两个信息点)，根据实际需求进行调整”“采用开放式星型拓朴网络结构，可支持语音及各种网络应用，数据与语音端口可灵活互换”“在整个布线系统中，所有元器件均为模块式连接方式，语音和数据模块通用，以便于使用与管理，且降低维护成本，节约空间与人力资源”“满足电磁兼容性各项综合布线标准的要求”“综合布线系统的设计充分考虑到系统的长期可靠性，如带线缆管理托盘的配线架，可减小线缆所受机械外力;通过水平管理环进行跳线的管理，降低跳线所受拉力以及保证RJ45头与信息端口的最佳接触状态”等通用综合布线要求之外，也提出了“线缆均采用屏蔽线缆，提供高标准的安防、环保产品”“产品设计必须方便后期维护与操作” “选用世界一线产品，但严格控制国产产品比例”等特殊要求。

　　以上所有产品要求，罗格朗综合布线产品都能全方位满足，同时，由于TCL-罗格朗国际电工(惠州)有限公司为罗格朗集团全资收购自TCL集团并结合国外先进设计、设备、生产工艺，其综合布线产品，不仅拥有稳定、高效的物理保障，更有良好的国内市场基础，因此针对“选用世界一线产品，但严格控制国产产品比例”的要求，也有着得天独厚的优势!
 

　　目前，地铁三号线项目罗格朗品牌已成功中标，后期线路也在努力之中。未来罗格朗综合布线产品将成为推动“飞时代”城市轨道交通的高效稳定网络物理层。

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